軌道平車的驅動機制和原理是什么？

1，輪對

在車輪和車軸之間有一個絕緣套管和一個絕緣的內外墊。 絕緣套管由尼龍制成，具有高機械性能。 車輪隔熱后，KPD系列電動平車可以使用兩個導軌作為兩個導電軌。 軸材料由45＃鋼淬火回火。 車輪材料由55號鑄鋼制成。車輪表面經過淬火處理。 軸承為雙列徑向球面滾子軸承，可自動補償框架的變形偏差。

輪(lun)對通過扁平軸承座(zuo)安裝(zhuang)在框架(jia)梁下方，每個側面(mian)(mian)由四個螺(luo)栓固定。 這種結(jie)構(gou)有效地降(jiang)低了桌面(mian)(mian)的高度(du)，橫向穩定性，改(gai)善了承載能力，并(bing)且(qie)框架(jia)有利地受(shou)到應力。

2，整體(ti)布局和框架

KP系列(lie)電動平車主要(yao)由車架(jia)系統(tong)，變(bian)速器（驅動輪(lun)(lun)對），被(bei)動輪(lun)(lun)對和電動控制組成(cheng)。

框(kuang)(kuang)架是(shi)由四個縱(zong)梁(liang)和(he)(he)多個梁(liang)和(he)(he)底板焊接的(de)框(kuang)(kuang)架結構。 通常，大(da)槽鋼用(yong)作(zuo)框(kuang)(kuang)架的(de)縱(zong)梁(liang)和(he)(he)橫梁(liang)，軸承在(zai)八個點處(chu)承載,,并且(qie)框(kuang)(kuang)架受到(dao)均勻的(de)應力。 輪對(dui)上的(de)扁平(ping)軸承座用(yong)螺栓(shuan)固定在(zai)框(kuang)(kuang)架上。 這種結構有效地降低了桌子的(de)高度。

電動平車(che)前后有(you)一個連(lian)接鉤。 如有(you)必要，您可(ke)以拉其他平車(che)或被拖。 在平車(che)的(de)兩(liang)側設有(you)提(ti)升孔，用于提(ti)升。

KPJ平(ping)車(che)采(cai)用(yong)電纜卷筒(tong)，KPX平(ping)車(che)電池(chi)組，KPD平(ping)車(che)采(cai)用(yong)低(di)壓軌道供電，車(che)軸(zhou)采(cai)用(yong)絕(jue)緣措施，并增加導電裝置。 該車(che)配有升壓變(bian)壓器。 所供應的電能由電氣系統控制，以(yi)使平(ping)車(che)前進(jin)或后(hou)退。