軌道電動(dòng)平車的平衡架作為輪對與車架的連接體

電動(dòng)平車無電源顯示

1、不通電：電系統(tǒng)是否對電動(dòng)平車電源送電，一般用試電筆測試，如沒送電，等送電后再工作。推薦閱讀：電動(dòng)平車價(jià)格金震電動(dòng)平板車最便宜。

2、電壓過低：電動(dòng)平車端電壓比額定電壓低10%以上，電動(dòng)平車起動(dòng)轉(zhuǎn)矩過小，使電動(dòng)平車無法運(yùn)動(dòng)，而無法工作，檢查時(shí)，用萬用表或電壓表等測量電動(dòng)平車輸入端電壓。

3、電動(dòng)平車車輪組

主要包括車輪、軸、軸承(包括軸承座)、平衡架。平衡架作為輪對與車架的連接體。為使結(jié)構(gòu)簡化，平衡架與車體由銷軸連接，而沒有采用球鉸接。綜合考慮設(shè)備使用性能要求和經(jīng)濟(jì)性要求，結(jié)合我公司實(shí)際裝備制造水平，具體方案為:軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動(dòng)補(bǔ)償車架的變形偏差。采用角型軸承座，以便于電動(dòng)平車安裝調(diào)整。同時(shí)以適當(dāng)提高相關(guān)部件的加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。

2、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

構(gòu)造選用EM型半液力偶合式電纜卷筒供電，驅(qū)動(dòng)YZR電機(jī)，張力恒定，同步性能好，能確保電纜受力均勻，不拉壞。經(jīng)皮帶減速后再由減速機(jī)兩級減速，減速機(jī)出軸即為臺車驅(qū)動(dòng)軸，其兩端裝有車輪。減速機(jī)與電動(dòng)平車車體不進(jìn)行剛性緊固，而是由吊桿懸掛在車架上，其間裝有彈簧平衡裝置，平衡裝置用于緩和線路不平引起的沖擊。這種布置可簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低制造裝配要求，并有助于減少電動(dòng)平車運(yùn)行過程中對減速機(jī)的沖擊，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)性和安全性。

電動(dòng)平車溫度過高：

1、超載使用：超載導(dǎo)致電動(dòng)平車發(fā)熱，長期超載將燒毀電動(dòng)平車，故平車載重必須在額定載重范圍之內(nèi)。

2、電動(dòng)平車軸承損壞：更換電動(dòng)平車軸承。

3、未規(guī)定工作制工作：使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按電動(dòng)平車工作制工作。

運(yùn)送重物時(shí)，停車后不能再起動(dòng)：

1、系統(tǒng)電壓過低或波動(dòng)過大：等電動(dòng)平車電壓恢復(fù)正常后再起動(dòng)。

當(dāng)人工操作多路閥使轉(zhuǎn)柱向逆時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，限位板與彎板分離，轉(zhuǎn)柱即向反方向回轉(zhuǎn)。同理，當(dāng)電動(dòng)平車轉(zhuǎn)柱逆時(shí)針回轉(zhuǎn)到一定角度，轉(zhuǎn)柱另一側(cè)的限位板撥動(dòng)彎板，達(dá)到限位的目的。