軌道平車的基底結構介紹？

電動平車基本參數及鋼包車大底架結構鋼包車供線路質量符合國家級及以上標準軌距鐵路上使用,主要用于裝運電力、冶金、化工設備及重型機械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。

電動(dong)平車(che)(che)(che)鋼(gang)包(bao)(bao)車(che)(che)(che)大(da)底(di)架(jia)采(cai)用(yong)焊接結(jie)構,主(zhu)要(yao)由側梁、枕梁、大(da)橫梁、小(xiao)橫梁及(ji)(ji)地(di)板等組焊而成。鋼(gang)包(bao)(bao)車(che)(che)(che)大(da)底(di)架(jia)材質主(zhu)要(yao)為低合(he)金(jin)結(jie)構鋼(gang),枕梁下蓋板和(he)腹(fu)板采(cai)用(yong)高強鋼(gang)。計(ji)算(suan)(suan)依(yi)據(ju)(ju)及(ji)(ji)計(ji)算(suan)(suan)軟(ruan)件計(ji)算(suan)(suan)根據(ju)(ju)《鐵路車(che)(che)(che)輛強度設計(ji)及(ji)(ji)試(shi)驗鑒定(ding)規(gui)范》地(di)要(yao)求(qiu)和(he)車(che)(che)(che)輛地(di)基本參(can)數(shu)進行(xing)。計(ji)算(suan)(suan)模型及(ji)(ji)邊界(jie)條件計(ji)算(suan)(suan)模型考慮到鋼(gang)包(bao)(bao)車(che)(che)(che)大(da)底(di)架(jia)在(zai)其結(jie)構和(he)載(zai)荷上地(di)對稱性(xing),取1/4模電動(dong)平車(che)(che)(che)型進行(xing)計(ji)算(suan)(suan)。由于鋼(gang)包(bao)(bao)車(che)(che)(che)大(da)底(di)架(jia)主(zhu)要(yao)由板件焊接而成,因而在(zai)劃分網格時采(cai)用(yong)四(si)節點(dian)板殼單(dan)元(yuan)(yuan),局(ju)部采(cai)用(yong)三角(jiao)形單(dan)元(yuan)(yuan)過渡。模型地(di)離散結(jie)果是總體(ti)單(dan)元(yuan)(yuan)尺(chi)度為30mm,局(ju)部單(dan)元(yuan)(yuan)加密。

計(ji)算(suan)工(gong)況(kuang)(kuang)本次計(ji)算(suan)地依據為《鐵(tie)道(dao)車輛(liang)強(qiang)度設(she)計(ji)及試驗(yan)鑒定(ding)規范》,共選擇8種計(ji)算(suan)工(gong)況(kuang)(kuang)綜(zong)合考察鋼包(bao)車大(da)底架地結構強(qiang)度,這(zhe)8種計(ji)算(suan)工(gong)況(kuang)(kuang)分別(bie)是：

（1）自重以均布方式作用在結(jie)構體內；

（2）載(zai)重,均布于側梁(liang)上相距8m、寬度為(wei)800地四個長方形區(qu)域內；

（3）垂直靜載荷=自重(zhong)載重(zhong)；

（4）垂直(zhi)總載(zai)荷(he)為垂直(zhi)動(dong)荷(he)系數,用增加0.1倍(bei)垂直(zhi)靜載(zai)荷(he)代替側(ce)向力地影響(xiang)；

（5）縱向(xiang)拉伸載荷,作(zuo)用于(yu)大底架上心(xin)盤；

（6）縱向壓縮載荷1390kN,作用于大底架上心(xin)盤；

（7）垂直(zhi)總載荷 縱向拉伸載荷；

（8）垂直總載荷 縱向(xiang)壓(ya)縮載荷邊界條件為(wei)(wei)分析方便起見,取縱向(xiang)為(wei)(wei)軸、橫向(xiang)為(wei)(wei)軸、鉛垂向(xiang)上為(wei)(wei)軸正向(xiang),設沿軸地線(xian)位(wei)移和角位(wei)移。