軌道平車電氣轉向模擬器的應用

工(gong)程實際應用中，將(jiang)軌道平(ping)車機(ji)械(xie)機(ji)構(gou)、編碼器和轉(zhuan)向力矩限制(zhi)器制(zhi)作成(cheng)一(yi)個(ge)整體，組合成(cheng)一(yi)個(ge)可(ke)控的電子轉(zhuan)向模擬器，通(tong)過特定的電纜接頭(tou)接入(ru)PLC控制(zhi)系統。

該軌(gui)道平車PLC控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)中對(dui)轉(zhuan)(zhuan)向力矩(ju)限(xian)制(zhi)器(qi)的信(xin)號輸出(chu)(chu)(chu)采用PWM控(kong)制(zhi)，可(ke)以(yi)根據(ju)實際情(qing)況合理(li)控(kong)制(zhi)力矩(ju)器(qi)輸出(chu)(chu)(chu)值的大小，將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)的運(yun)行(xing)情(qing)況比較真(zhen)實的反映出(chu)(chu)(chu)來，關鍵(jian)是(shi)讓(rang)駕駛員能夠實時感(gan)受到(dao)多輪(lun)組(zu)當前的協(xie)調情(qing)況，進而(er)可(ke)以(yi)合理(li)調節轉(zhuan)(zhuan)動(dong)力的輸入(ru)情(qing)況。

上述的(de)(de)電子(zi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)模(mo)擬器(qi)已經成功配套到(dao)幾十臺軌道(dao)平車(che)(che)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)控制系(xi)統(tong)之中，性(xing)能(neng)相對穩定。電子(zi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)模(mo)擬器(qi)中測量部件選用(yong)編碼(ma)器(qi)，從(cong)電位(wei)計的(de)(de)接觸(chu)測量升級到(dao)非接觸(chu)測量，大(da)大(da)提高(gao)了(le)(le)軌道(dao)平車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，并且(qie)也(ye)改善了(le)(le)軌道(dao)平車(che)(che)多輪(lun)組轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)控制系(xi)統(tong)的(de)(de)功能(neng)要(yao)求(qiu)，更能(neng)被客戶所接受，有(you)效的(de)(de)滿(man)足了(le)(le)駕駛員的(de)(de)操作要(yao)求(qiu)。