軌道平車基底結構

電動平車基本參數及鋼包車大底架結構鋼包車供線路質量符合國家級及以上標準軌距鐵路上使用,主要用于裝運電力、冶金、化工設備及重型機械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。

電動平車(che)鋼(gang)(gang)包(bao)車(che)大(da)底(di)架(jia)采(cai)用(yong)焊接結(jie)(jie)構,主(zhu)(zhu)要由側梁(liang)(liang)、枕(zhen)梁(liang)(liang)、大(da)橫梁(liang)(liang)、小(xiao)橫梁(liang)(liang)及地板等組焊而成。鋼(gang)(gang)包(bao)車(che)大(da)底(di)架(jia)材質主(zhu)(zhu)要為(wei)(wei)低合金結(jie)(jie)構鋼(gang)(gang),枕(zhen)梁(liang)(liang)下(xia)蓋板和腹板采(cai)用(yong)高強鋼(gang)(gang)。計(ji)算(suan)(suan)(suan)依(yi)據(ju)及計(ji)算(suan)(suan)(suan)軟件(jian)(jian)(jian)計(ji)算(suan)(suan)(suan)根據(ju)《鐵路車(che)輛(liang)(liang)強度(du)設(she)計(ji)及試驗鑒定規(gui)范》地要求(qiu)和車(che)輛(liang)(liang)地基本參數進(jin)行。計(ji)算(suan)(suan)(suan)模型及邊界條件(jian)(jian)(jian)計(ji)算(suan)(suan)(suan)模型考慮到(dao)鋼(gang)(gang)包(bao)車(che)大(da)底(di)架(jia)在其結(jie)(jie)構和載荷(he)上地對稱性(xing),取(qu)1/4模電動平車(che)型進(jin)行計(ji)算(suan)(suan)(suan)。由于(yu)鋼(gang)(gang)包(bao)車(che)大(da)底(di)架(jia)主(zhu)(zhu)要由板件(jian)(jian)(jian)焊接而成,因而在劃(hua)分網格時采(cai)用(yong)四節點板殼單(dan)元,局部采(cai)用(yong)三(san)角形單(dan)元過渡。模型地離散(san)結(jie)(jie)果(guo)是總體單(dan)元尺度(du)為(wei)(wei)30mm,局部單(dan)元加密。

計算(suan)工(gong)況本(ben)次計算(suan)地(di)依據為《鐵道(dao)車輛(liang)強度設計及試驗鑒定規范》,共選擇8種計算(suan)工(gong)況綜(zong)合(he)考察鋼包車大底架地(di)結構強度,這(zhe)8種計算(suan)工(gong)況分別(bie)是：

（1）自(zi)重(zhong)以均布方式作用在結(jie)構體內；

（2）載重,均布(bu)于側(ce)梁上相距(ju)8m、寬度為800地四個長方形區域內(nei)；

（3）垂直靜載荷=自重載重；

（4）垂(chui)直(zhi)總載荷(he)為垂(chui)直(zhi)動(dong)荷(he)系數,用增加(jia)0.1倍垂(chui)直(zhi)靜載荷(he)代(dai)替側向力地影(ying)響(xiang)；

（5）縱向拉(la)伸載荷,作用于(yu)大(da)底架(jia)上心盤；

（6）縱向壓縮載荷1390kN,作用于大底(di)架上心盤(pan)；

（7）垂直總載荷 縱向拉伸(shen)載荷；

（8）垂直(zhi)總載荷 縱向(xiang)壓(ya)縮載荷邊界條件(jian)為分(fen)析方便(bian)起見,取(qu)縱向(xiang)為軸、橫向(xiang)為軸、鉛垂向(xiang)上(shang)為軸正向(xiang),設沿軸地線位移(yi)和角位移(yi)。